`:top

Der `!Abarth-Simca 2000`! ist ein `F33f`_`[Sportcoupé`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Coupé]`_`f, das in den 1960er-Jahren als gemeinsames Projekt von `F33f`_`[Simca`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Simca]`_`f und `F33f`_`[Abarth`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Abarth]`_`f in `F33f`_`[Turin`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Turin]`_`f, `F33f`_`[Italien`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Italien]`_`f produziert wurde.

>>Contents

• `F0af`_`[Produktbeschreibung`#produktbeschreibung]`_`f

• `F0af`_`[Quellen`#quellen]`_`f

• `F0af`_`[Weblinks`#weblinks]`_`f

-─

>>Produktbeschreibung

Der Motor des Abarth-Simca 2000 ist ein im Heck eingebauter 1946-cm³-`F33f`_`[Vierzylinder`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Vierzylindermotor]`_`f-`F33f`_`[Ottomotor`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Ottomotor]`_`f von Abarth mit 141 kW (192 PS) bei 7200/min. Das Fahrzeug wiegt leer 689 kg, ist 361 cm lang, 148 cm breit und 120 cm hoch. Der Radstand beträgt 209 cm mit einer vorderen Spur von 127 cm und einer hinteren Spur von 130 cm. Die Höchstgeschwindigkeit ist 270 km/h. Der Tank fasst 30 Liter, zur Wahl standen auch größere Tanks mit 55, 85 oder 110 Litern. Der Tankstutzen liegt an der rechten oberen Ecke der flach geneigten Heckscheibe. Beim Fahrwerk wurden Teile vom `F33f`_`[Simca 1000`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Simca_1000]`_`f verwendet.

Der ovale Kühllufteinlass ist tief im Bug, es gibt keine Vorderstoßstange. Die beiden Scheinwerfer sind unter transparenten Verkleidungen eingebaut. Die Front ist lang und flach geneigt. Wie zu jener Zeit üblich, stand die `F33f`_`[Windschutzscheibe`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Windschutzscheibe]`_`f etwas steiler. Das aus dem Fiat Abarth 1000 Bialbero und dem Monomille weiterentwickelte Design stammte vom Abarth-Chefingenieur Mario Colucci. Als Karosseriebauer trat formal die „Carrozzeria Abarth“ in Erscheinung, tatsächlich vergaben Carlo Abarth und Colucci diese Arbeiten an kleine, ortsansässige Betriebe: Im Verlauf des Jahres 1963 übernahm allein die `F33f`_`[Carrozzeria Sibona-Basano`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Carrozzeria_Sibona-Basano]`_`f aus Turin die vollständige Karosseriefertigung; zu Beginn nutzte Abarth noch Rohkarosserien, die das Turiner Unternehmen `F33f`_`[Beccaris`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Beccaris]`_`f auf Vorrat gefertigt hatte.

>>Quellen

• L. A. Manwaring: `*The Observer's Book of Automobiles`* (12th ed., 1966), Library of Congress catalog card #62-9807, S. 27.

• Photographs of 1964 model at thecobraferrariwars.com (`F33f`_`[Memento`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Webarchivierung]`_`f vom 27. September 2007 im `*`F33f`_`[Internet Archive`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Internet_Archive]`_`f`*)

>>Weblinks

Commons

: Abarth Simca 2000

– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

`c`F0af`_`[↑ Back to top`#top]`_`f`a